トラックのスタッドレスタイヤへの交換が本格的に始まった。
私が仕事でお世話になっている、傭車で入っているのは、おそらく業界でも最高峰に待遇のいい会社。
一方私の所属している、給料をもらっている会社は、地元でも黒いんじゃないかと噂されている、見る人が見ればちょっととんでもない会社。
私は両極端を見ることになる。
仕事先、傭車先のトレーラー達は、整備もディーラーで行われており、その延長上でタイヤ交換も行われているようだ。
この前なんかは、帰りの足付きで(運転手以外の人をもう一人連れて)、ヘッドと台車、全てのタイヤが交換されたトレーラーが納車されてきた。タイヤにはタイヤワックスがかかっており、ピカピカだ。
これが最高峰のタイヤ交換。
一方で私の所属する会社は、全てを自分で行わねばならない。
予定も組まれなければ指示も出されることはない。特にバイトの私には。
例年タイヤが到着する11月になると、みんな空いた時間を見つけて、我先にとタイヤ交換を始めるのだが、今年は社長が「まだ早い」とかの指示を出したようで、なかなかタイヤ交換が始まらない。
こうなってしまうと、12月に入ってからタイヤ交換が集中するだろうと思い、私は会社側と連絡を取りながら、その頃を見計らっていた。
月曜日から土曜日まで、一週間の辛い仕事を終えた土曜日の夜7時過ぎ、来週になると始まるだろうから、楽にできるのは今日しかないと思い、タイヤ交換をはじめた。
始めたはいいものの、問題が発覚。
タイヤに空気を入れる道具がない。
正式には、空気入れと、どの位のエアが入ったかを示すゲージが付いている道具がない。空気を入れるホースだけはある。
これでも出来ないことはないが、どの位の空気が入ったかがわからない。
考えた末、自宅にあるゲージを取りに家に帰り、自分の道具を使ってエアの調整をすることにした。
しかしこれがなかなか効率悪く、時間がかかってしょうがない。
大型車のタイヤ交換、トレーラーヘッドの6本、タイヤ交換を終えると、なんとまあ、翌日の12時を超えてしまっていた。
所属会社のトルクレンチも壊れているので、ナットはインパクトの1で、あまり締めすぎないようにして、後日工場からトルクレンチを借りて調整だ。
「あとどの位かかるの？」
痺れを切らしたカミサンから電話が来て、大変申し訳ないと思った。
こちらはアドレナリンが出ているので、何ともないのだけれど、待っている側のカミサンには大変な迷惑をかけてしまった。
長尺もののYouTubeなどを見ながら待ってくれていたようだが、さすがにあくる日になるとは思っていなかったようである。そりゃそうだ。
そんなこんなで、とりあえずタイヤ交換ができたので、まずはよかった。
しかし、翌日の日曜日は疲れ果てて、何もすることができなかった。
もうちょっと楽に生きたいと思う一方で、これが自分の人生なのかな、なんて思ったりもした。
大型車のタイヤ交換ひとつ取ってみても、人生いろいろなのである。
